Компания Airbus SE 19 февраля 2026 года отчиталась о рекордных финансовых результатах за весь 2025 финансовый год, продемонстрировав существенный рост прибыли и выручки, несмотря на сохраняющиеся проблемы в цепочках поставок.
Ключевые показатели за 2025 год:
- Чистая прибыль: выросла до €5,2 млрд (в 2024 году составила €4,2 млрд), что соответствует прибыли на акцию (EPS) в размере €6,61.
- Скорректированная операционная прибыль (EBIT Adjusted): увеличилась на 33%, достигнув €7,1 млрд (против €5,4 млрд годом ранее).
- Выручка: выросла на 6% до €73,4 млрд (в 2024 году — €69,2 млрд).
- Поставки самолетов: компания поставила 793 коммерческих лайнера, превысив результат предыдущего года (766 единиц).
- Дивиденды: совет директоров предложил выплату в размере €3,20 на акцию по итогам года.
Основные драйверы роста:
- Оборонный сектор и космос: подразделение Airbus Defence and Space показало сильное восстановление, увеличив выручку на 11% до €13,4 млрд и вернувшись к прибыльности после убытков в 2024 году.
- Вертолетное подразделение: Airbus Helicopters увеличило выручку на 13% (€9,0 млрд) благодаря росту поставок и сервисных услуг.
- Рекордный портфель заказов: к концу 2025 года общий объем заказов достиг 8 754 самолетов на сумму около €619 млрд.
Прогноз на 2026 год:
Несмотря на сильные показатели, акции компании отреагировали снижением из-за консервативного прогноза. В 2026 году Airbus планирует:
- Поставить около 870 коммерческих самолетов.
- Достичь скорректированной прибыли EBIT на уровне €7,5 млрд.
- Сохранить свободный денежный поток на уровне €4,5 млрд.
Главным сдерживающим фактором остается нехватка двигателей (в частности, от Pratt & Whitney), что вынудило компанию скорректировать темпы наращивания производства на ближайшие годы.
Компания Airbus пересмотрела свои планы по увеличению производства семейства A320neo, установив цель достичь темпа выпуска 70–75 самолетов в месяц к концу 2027 года. Ранее планировалось выйти на стабильный показатель в 75 единиц в течение 2027 года, однако сроки были скорректированы из-за задержек в поставках двигателей.
Основные показатели и планы
- Целевой показатель: Достижение темпа «Rate 75» (75 машин в месяц) теперь ожидается к концу 2027 года с последующей стабилизацией на этом уровне.
- Итоги 2025 года: За год было поставлено 607 самолетов семейства A320neo (из общего числа 793 коммерческих судов).
- Прогноз на 2026 год: Airbus планирует поставить в общей сложности около 870 самолетов, что примерно на 10% больше результата предыдущего года.
Инфраструктура для расширения
Для обеспечения рекордных темпов производства Airbus расширяет сеть линий окончательной сборки (FAL):
- Китай (Тяньцзинь): В октябре 2025 года открыта вторая линия сборки, которая должна выйти на полную мощность в начале 2026 года.
- США (Мобил): Запущена вторая линия, что позволило удвоить мощности завода по производству узкофюзеляжных самолетов в Соединенных Штатах.
- Франция (Тулуза): К середине 2026 года планируется завершить переоборудование бывшей линии сборки A380 в современную линию для семейства A320/A321.
Airbus A320neo (от англ. new engine option — «новый вариант двигателя») — это семейство узкофюзеляжных пассажирских самолетов, представляющее собой глубокую модернизацию классической серии A320ceo.
Основные характеристики и отличия (на февраль 2026 г.)
Главным новшеством являются двигатели нового поколения — CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G-JM, а также законцовки крыла — шарклеты.
- Экономичность: Расход топлива и выбросы CO₂ снижены на 15–20% по сравнению с предыдущим поколением.
- Дальность полета: Увеличена до 6 300 км (3 400 морских миль).
- Вместимость: Максимально до 194 пассажиров в плотной компоновке (стандартно 150–180 мест).
- Комфорт: Уровень шума в салоне и при взлете снижен примерно на 50%.
Текущий статус программы и новости
- Производственные цели: 19 февраля 2026 года Airbus официально пересмотрел сроки достижения темпа производства в 75 самолетов в месяц, сдвинув цель с 2026-го на конец 2027 года.
- Проблемы с двигателями: Основной причиной задержек остаются трудности поставщика Pratt & Whitney с поставками новых двигателей и обслуживанием уже эксплуатируемых. В начале 2026 года часть парка (например, у Wizz Air) остается приземленной из-за проверок двигателей.
- Обновление парка: На январь 2026 года поставлено 4 387 самолетов семейства NEO из более чем 11 500 заказанных. Крупнейшие заказчики включают IndiGo и Air China.
- Технические проверки: В конце 2025 года Airbus инициировал проверки панелей фюзеляжа на сотнях самолетов из-за производственного дефекта (несоответствие толщины панелей), что временно замедлило поставки в начале 2026 года.
Семейство NEO и цены
| Модель | Вместимость (типовая) | Дальность (макс) | Примерная цена (каталожная) |
|---|---|---|---|
| A319neo | 120–150 мест | 6 760 км | ~$101,5 млн |
| A320neo | 150–180 мест | 6 300 км | ~$110,6 млн |
| A321neo | 180–220 мест | 7 400 км | ~$129,5 млн |
| A321XLR | 180–244 места | 8 700 км | Выше стандартного A321neo |
Источник данных: Airbus.
Pratt & Whitney — американский производитель авиационных двигателей, являющийся дочерней компанией RTX Corporation (ранее Raytheon Technologies). Компания входит в «большую тройку» мировых производителей двигателей наряду с GE Aerospace и Rolls-Royce, обеспечивая питанием более 25% мирового парка пассажирских самолетов.
Основные направления и продукция
- Гражданская авиация: Флагманским продуктом является семейство двигателей GTF (Geared Turbofan), которое обеспечивает до 20% экономии топлива. Они устанавливаются на самолеты Airbus A320neo, A220 и Embraer E-Jets E2. Также производятся двигатели серий V2500 и PW4000.
- Военная авиация: Компания является эксклюзивным поставщиком двигателей для истребителей пятого поколения: F135 для F-35 Lightning II и F119 для F-22 Raptor.
- Pratt & Whitney Canada: Специализируется на двигателях для региональных, деловых самолетов и вертолетов, включая широко известные серии PT6 и PW100.
Финансовые показатели и статус на рынке (февраль 2026 г.)
Поскольку Pratt & Whitney является подразделением RTX Corporation, её акции торгуются под тикером RTX на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE).
| Показатель | Значение (февраль 2026) |
|---|---|
| Цена акции RTX | ~$204.81 |
| Выручка P&W (2024) | $28 млрд |
| Сотрудники | ~43,000–45,000 |
| Штаб-квартира | Ист-Хартфорд, Коннектикут, США |
Актуальные события и вызовы
- Решение проблем с GTF: Компания продолжает масштабную программу отзыва и проверки двигателей PW1100G из-за микротрещин в деталях, изготовленных из порошкового металла. Ожидается, что полное восстановление программы GTF завершится к концу десятилетия.
- Модернизация F135: В 2024–2025 годах были заключены крупные контракты на миллиарды долларов на обновление ядра двигателя (ECU) для F-35 и его обслуживание.
- Инновации: В 2025 году компания открыла Европейский технологический и инновационный центр в Нидерландах и продолжает разработку гибридных электрических силовых установок.
сгенерировано ии gemini